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    曲轴轴承座孔的检验及轴承的选配

    发布时间:2019/8/10 8:31:28   来源:安昂传动   作者:admin   浏览量:1472

     

    曲轴轴承座孔的检验及轴承的选配

            在发动机大修中,必须更换轴承。更换轴承包括选配轴承和加工轴承两个阶段。

    一、曲轴轴承座孔的检验及轴承的选配

      1、轴承选配前,应首先检查轴承座孔是否符合标准。清洗轴承座及盖、曲轴及曲轴箱。检查轴承盖端面是否平整,其平面度及内孔最大深度均应符合规定数据。

      2、按需要在轴承盖两端各垫垫片数片,以使轴承座孔垫至正圆,装上轴承盖,拧紧螺栓,用内径量表测量轴承座孔内径及其圆度和圆柱度误差。如圆度及圆柱度误差超过0.05mm时,则应按规定修理尺寸搪孔修整。

      3、根据曲轴轴颈的修理尺寸选配轴承。用特制的分厘卡测量轴承厚度及其均匀度,轴承外径要与轴承座孔的尺寸相适应,其厚度偏差不应超过0.03mm。用金属物轻敲轴承,如发出清脆响声,表示合金与底板结合良好。

      4、将选配适当的轴承嵌入轴承座及盖内,检验轴承是否与轴承座密合(轴承背面与座孔的贴合程度应不小于接触面积的85%),凸口是否与轴承座及盖的凹槽相嵌合,轴承上的油孔是否与座上的油道相连通。

      5、轴承在与座孔密合后,其两端边缘须高出轴承座平面0.04~0.06mm,以使装合后能得到更好的密合。检验方法为:将轴承及轴承盖装好,适度旋紧螺栓至轴承与底座密合为止,在轴承盖平面处插入厚薄规,测量轴承盖与缸体座孔两端接触面的间隙,以0.10mm厚薄规插入感觉适合,而用0.15mm厚薄规不能插入为合适。若间隙过大,应修整轴承两端;若过小,则需另行选配轴承。

      6、轴承选配的要求可用四句话来概括,即:根据轴颈选轴承;轴承长度合标准;背面光滑凸榫好;弹性合适无哑声。

      7、轴承背面一般注有缩小尺寸的级别,若无标记或厚度不符时,可通过测量轴承厚度查对轴承级别。

      这种方法是先按规定修理尺寸光磨曲轴,再选用规定修理尺寸的薄壁轴承装合,经过使用厚薄规片或软金属丝检验,若两者之间的间隙合适,即为合格。

      其检验方法是用宽13mm、厚相当于规定间隙的厚纸片置于下轴承上,并以规定的扭力拧紧轴承盖螺栓,然后转动曲轴,以能转动并感觉有一定阻力时为合格。如转不动则间隙太小,如转动时感觉毫无阻力则表示间隙太大。

      如果用铜厚薄规片,其边缘要用油石磨光,并涂以少许机油,按上述方法检验:转动曲轴时,不要转整圈,只转80°~90°,这样可避免损坏轴瓦。并照上述方法检视其松紧度。

      用金属丝检验,可用直径较规定间隙稍大的极软金属丝一条,置于垂直于轴线方向的轴承上,按规定扭力拧紧轴承盖;然后拆下轴承盖,取出软金属丝,测量被压后金属丝的厚度,即为轴承的间隙值。

      曲轴轴承的搪削,是由搪削专用工具加工的,其形式有多种,但基本原理是一致的。轴承合金的铰刀具有可调整的大小活动铰刀两件,大的铰削范围为直径62~66mm;小的为直径47~54mm。伸缩支架也有两种,是为铰杆中心线的调整、定心和支撑架。铰杆的一端有手柄,另一端安装铰刀。它可铰配曲轴轴承和凸轮轴轴承等。

      1、将气缸体倒放在工作台上。铰一、二道时,将一、二道已配选好的轴承装入轴承座孔内,三、四道不装轴承,清洁后将全部轴承盖按规定扭力拧紧。

      2、清洁铰杆和伸缩支架孔,并涂以机油,将两伸缩支架分别在三、四道轴承座孔内定位(如果座孔直径大于伸缩支架最大直径时,备有加大直径的调整垫块)。然后把铰杆插入伸缩支架孔内,在二、三道轴承之间装进活动铰刀。

      3、试铰。将活动铰刀插入第二道轴承孔内,将刀刃伸长至与轴承接触后退出,再将刀刃调出0.02mm左右,顺时针方向转动铰杆手柄,试铰一、二道轴承。

      4、确定铰削量和铰削次数。一、二道轴承试铰后,用内、外径分厘卡分别测量一、二道的曲轴轴颈尺寸和轴承孔尺寸,两数之差加上配合间隙即为总的铰削量。为了降低轴承表面粗糙度,每次最大铰削量应在0.15mm左右,最后一刀应在0.05mm左右,根据总的铰削量和上述原则确定铰削次数。

      5、铰削三、四道轴承时,将伸缩支架放入一、二道轴承内定位,如同上述方法铰削三、四道轴承。

      6、铰削完毕后,应将轴承仔细检验一次,如全部合乎要求,即将铰削工具拆下,并用刮刀刮去轴承边缘及油孔、油槽等处的毛刺,并按顺序及方向做出记号,以兔再装时错乱或方向颠倒。

      曲轴轴承刮削的基本工艺、与轴颈接触面积的要求、松紧度和接触面积之间关系的处理等,同连杆轴承基本一致。但连杆轴承是单个配合的,而曲轴轴承是几道曲轴轴承支持着一根曲轴,这就要求刮削后的各道曲轴轴承中心线必须一致。因此,首先应进行水平线的校正,而后再研合各轴承。

      ①将气缸体倒放在台架上,擦净曲轴轴承座,将选配好的轴承,装入各相应上轴承座内,用与轴承盖螺栓相适应的8~10mm厚的铁板压紧轴承背两端,不超过曲轴轴承的合金层,或借曲轴自身重量的压力使其稳定。

      ②在各曲轴颈涂一层薄薄的轴承蓝,将曲轴放入轴承座内,不装轴承盖,转动曲轴数周,将曲轴取下,察看各道轴承的接触情况,如每道都接触在两端稍下的位置为正常。如果接触情况不一致,但相差不多时,可将高出的轴承修刮一些,若相差太大,或有个别轴承接触不到,一般应另行选配。

      ③根据各道轴承上接触痕迹的轻重加以修刮,重复以上操作,直至校正到使上片各轴承接触面接近中间处,确保各轴承在同一水平线上,然后拆去压紧的铁板。

      ①装上曲轴,垫入适当的垫片,按记号装上配好轴瓦的轴承盖。四道的按2、3、1、4,七道的按4、2、6、3、5、1、7顺序扭紧螺栓少许。每扭紧一道时,转动曲轴数圈,稍松该道螺栓再进行另一道。各道都进行完毕后,取下所有的曲轴轴承盖,检视印痕进行修刮。修刮方法与修刮连杆轴承相同。

      ②修刮轴承须反复进行多次,各轴承盖螺栓应逐渐增加同一扭力拧紧,并按其松紧度调整垫片。校刮次序:如系三道轴承的先校中间的一道;四道的先校一、三两道;七道的先校一、四、七各道,其余每隔一道校一道,依次校刮。

      ③实践经验证明:轴承蓝吃两头应多,吃当中要注意保留两头接触面;一片接触好,一片接触差,应刮差的,留好的。经过反复多次上下配合的修刮,各曲轴轴承与轴颈基本靠合时,再将螺栓按规定扭力拧紧,进行上下轴承的细刮,直至达到技术要求为止。

      ④修刮后的轴承接触面应不少于75%,最后一道应不少于85%,以防漏油。


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